广州车展媒体日，各人都不谈车了？都在谈股票！

戴上疯狂面具

“哇，直线涨停！”
            9：57，广州车展广汽展台发布会竣事，除了掌声之外，现场更是传出一片赞叹声。
                        
            各人都不谋而合地盯动手机上的广汽团体（601238）K线图。
                        
            功夫汽车在广汽团体高层专访现场提问时提到：没想到，一个发布会，就带来一个涨停，新增百亿元市值，“这是广州车展最具代价的发布会！”
            这一说法，引发了各人的共鸣。
            究竟上，昨天对于大多数汽车人而言，都是一个值得乐起来的日子。
            对于汽车股持有人而言，昨天广州车展一开幕，汽车股大涨，各人的纸上财产又“盆满钵满”。
                        
            对于汽车业从业者而言，广州车展是本年唯逐一个准期举行的大型车展。这可以说是，本年布满诸多不确定性的汽车行业中，唯一的“确定性”。
            只管本届广州车展无论从规模照旧展车总数上都较往届有着肯定水平的“缩水”，但车市下半年的全面回暖，也给予前来参展的每家企业富足的信心。
            究竟上，本年广州车展，由于汽车股近期大涨，而引发了对“市值论”热议，乃至成为不少高管采访的“同题作文”。
            特斯拉市值逾越丰田、比亚迪市值逾越上汽等话题的发酵，亦更让行业坚信智能化、电动化以及数字化才是汽车的将来。
                        
            正如本次广汽埃安的独立、上汽R品牌的独立设展、长安再冲高端的UNI-K……中国品牌此轮团体向上，显然走得更为踏实，也更让业界真正看到“弯道超车”的大概。
            可以预见，那条看似已经被蔚来等新造车权势打开的中国品牌“向上通道”，接下来将挤进越来越多的对手。传统汽车团体们不答应新权势容易“收割”车市后浪们。
                        
            但我们更盼望看到的，是各大品牌通过竞合共同推动汽车行业发展，而非更为扯破的竞争态势。
            值得留意的是，本年有着优秀增长体现的豪华品牌，依然是本届广州车展的“门面继承”。疾驰、宝马、奥迪三家仍然保持着往常的展台规模，且人气不减。
            不外，“热闹”是属于一二线阵营选手的。有的豪华车企好像仍逃不掉被边沿化的运气。
                        
            除此之外，昨天另有一个牵挂落在了宝马身上。
            接连缺席了数次车展的华晨汽车，昨天终于等来了运气的“末了宣判”。
            11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车团体控股有限公司重整申请，这标记着这家车企正式进入停业重整步伐。
                        
            固然华晨宝马方面表现此事对合资公司的发展并无太大影响，但间隔华晨宝马的股比调解仍有不到2年的时间，此段时间内“维稳”信赖还是宝马的重心。
            像华晨、力帆、众泰等的黯然落幕，在肯定水平上来说固然影响了车展所谓的“规模”，但实则镌汰了落伍产能对中国汽车行业的来说利大于弊。
            尤其当高端化的趋势变得越来越显着，透过本次车展我们也窥见在汽车行业的“新十年”中，谁更有本领担起牌桌上的“发牌人”。
            面临位于6.1馆的大众发起的“ID”攻势，通用汽车不但通过别克品牌全面展示了其在电动化、数字化以及智能网联方面的上风，而且还“偶合”在广州车展前一晚公布了电动化的“增资筹划”。
                        
            广东人最钟意的日系方面，固然要在广州车展下足功夫。
            东风日产让人感觉车市“春来早”。通过基于全新平台全新动力体系打造的日产纯电动跨界车型—Ariya，东风日产也正式踏出了品牌全面焕新的第一步。而“春意盎然”的展台，好像也蕴含着日产留意在中国市场探寻发展“第二春”的猛烈愿望。
                        
            最吸睛的莫过于广汽丰田新车，TNGA又开启爆款之旅。
                        
            凌尚的“跃级”让家庭消耗者代价得到感更足。广汽本田除了表态全新电动轿车，还发布全代价服务体系。固然，会玩的照旧广汽三菱，发布M-SPACE，与粉丝一起构建共创共享的代价矩阵，全方位打造可连续的粉丝生态。
            广州车展当天，有人欢乐，也有人愁。
            特殊对于某些以尽力维持驾驶兴趣而享誉市场的小众品牌，在现在电动化和主动驾驶已成局势所趋的形势下，面对着两难的逆境。
            “并不是说我们并没有去研发新能源汽车以及主动驾驶，但我们更盼望维持驾驶的兴趣，而主动驾驶的功能，我们盼望是在消耗者感到疲惫而不想再开车时，才提供给他利用。”一位日系车企的高管对功夫汽车说道。
            偶然想想，在市场鼎力大举提倡多元化、个性化的当下，这类小众品牌的对峙，大概就是末了的“倔强”吧。
            但是，这些品牌很大概在将来的十年，不光不会再迎来“涨停”，反而很大概被车市“摘牌”。
            
免责声明：本文来自腾讯消息客户端自媒体，不代表腾讯网的观点和态度。