2020广州车展：实拍歌唱CDX A-Spec远动款

海市蜃楼谁不识

易车原创在2016的北京车展中，广汽歌唱带来了旗下第一款车型，定位紧凑型SUV的CDX，也是歌唱首款国产化车型。可以说CDX的到来，是歌唱紧张的一步，只管对于中国市场的器重水平充足，但迟迟没有关键性的计谋，导致品牌相比同级来看，特殊是雷克萨斯，照旧存在着肯定差距。
                        
            在2020年，CDX同样也推出了A-spec套件版本，算是一个小小的改款升级，重要变革照旧在表面件上的渺小调解，以凸显它在活动性方面的专长。
                        
            此次活动套装版CDX，并没有在表面方面举行大刀阔斧的变更，仍旧保持了它此前的特点。还记得在2016年到场的歌唱高层专访运动中，某位媒体直言CDX的表面槽点过多，特殊是中网的计划，简直是对麋集恐惊症患的致命打击，而且团体造型也有些怪异。
                        
            简直，在其时来看，歌唱的全新计划语言是比力跳脱的，加之品牌在国内市场的占据率，让它始终倘佯在小众车型的定位。但颠末了快要4年的时间，现在CDX的表面看起来好像顺眼了不少，而且也能显着感受到马路上的偶遇几率提拔。由此可见，CDX的到来照旧为歌唱夺取了一些时机。
                        
            车身侧面是CDX最出色的部门，固然是SUV车型，但计划师通过对比例的把控，充实营造出了猛烈的活动感。相对低矮的车顶，较长的车头以及侧面线条的视觉辅助，让即便是不熟悉歌唱的人，也能感受到这台日系车的精妙。
                        
            CDX的尾部像极了一张脸谱，而且有着一些日系卡通武士的喜感，具有不错的辨识度，但很难让眼睛牢牢捉住某一点并让大脑记着。
                        
            CDX的内饰风格并没有像它的定位一样，让人感觉是一台应该走性价比门路的风格，而且非常具有特点和计划感。究竟它自身设定的对标车型是BBA系列，自身产物力固然要有所包管。
                        
            无论是细节装饰照旧按钮的阻尼设定，一些渺小之处都表现了歌唱较高水准的造车工艺。无论是利用感受照旧视觉感受，都能到达豪华车型的水准，大概说“值回票价”。
                        
            换挡区是歌唱车型的特点，CDX与RDX一样，取消了换挡杆，接纳了按钮式的电子换挡。固然如许的计划不是初次出如今量产车上，但照旧会给人一些奇怪感，固然要抛开利用感受来谈。由于在现实的驾驶中，照旧传统方式挡杆更便捷。别的，按键上的字母也轻易随着利用而出现肯定水平上的磨损，而且它的磨损是要比内饰正常利用陈迹来得更早。
                        
            歌唱内饰的别的一大特点是它的驾驶模式选择，非常具有仪式感的旋钮，部署在了中控台的正中心。银色拉丝质感充盈，而且阻尼回馈恰当，总让人有一种想要“转”的激动。
                        
            在CDX上市之初，最被人吐槽的点莫过于平台题目，以及后悬架。但现实上这个题目在当下渐渐被淡化，这也是国内消耗者汽车驾驶和知识程度提拔的体现。“不看布局看调校”，是每个老司机都懂得的原理，以是CDX颠末歌唱的打磨，简直成为了同级中为数不多能打活动本领的车型。
                        
            两套动力总成的参数都非“买菜之辈”，此中1.5T发动机到达了182匹马力，最大扭矩240Nm。以是加了A-spec套件之后，CDX也并不是一个样子货，兴许还会给车主心田的自大增长5匹马力。
            现在在售的CDX分为1.5T汽油版和2.0L混动版，官方引导价22.98万起步，如今终端优惠幅度尚可，入门级车型照旧有着不错的性价比，而且动力出众。不外话分两端，只管CDX具有不错的产物素质，代价看起来也还算漂亮，但20W去买一台日系合资的紧凑型SUV，信赖是许多消耗者难以担当的实际。究竟如许的代价，在现在市场的可选范围着实很广。
            
免责声明：本文来自腾讯消息客户端自媒体，不代表腾讯网的观点和态度。