破晓，一秘密列车从哈尔滨发出，只有一名搭客……忽然，灯灭了……

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半夜破晓时分
伸手不见五指
记者登上了一辆
秘密列车
全车8节车厢，就一名游客
打开12306竟查无此车
这时间
车开了
灯灭了
……
这，讲的是个什么故事？
这实在是一辆“蹚雷车”
01
啥是“蹚雷车”？为你探路排险……
当你每次安全乘坐高铁前，已经有人提前探路排险了。他们在正班高铁开行前上路，复核装备、线路是否符合开行条件。这趟不载客的高铁叫动检车，俗称“蹚雷车”。自2012年哈大高铁竣工运营，“蹚雷车”就开始了探路任务。
哈尔滨高铁“蹚雷车”开动
哈大高铁是中国现在在最北端寒冷地域计划建立尺度最高的一条高速铁路，也是天下上第一条穿越高寒季候性冻土地域的高铁。相比其他地域，哈大高铁要“穿貂”，即增长防寒抗雪处置惩罚，能顺应-40℃到40℃的巨大温差。
随车机器师在列车上举行安全巡视
每年春运，正是本地极寒多雪的时间，为行车安全和职员素质带来更大磨练。牛年春节邻近，“探路天团”更告急了，由地勤机器师、随车机器师和动车司机三人，组团出战。
02
地勤机器师：给列车做满身SPA
半夜12点，记者抵达哈尔滨铁路动车段，是当日DJ5078次列车的唯一游客，从哈尔滨来回长春，DJ即为“动检”的缩写。
在动车组检验库，一辆辆高铁停靠在轨道上。走进地沟，抬手可以摸到动车的“肚皮”，走上二层平台，可以摸到动车的“脊背”。
地勤机器师作业，抬手可以摸到动车的“肚皮” 。
李奥是哈尔滨动车组的地勤机器师，每夜都要为动车做个“满身SPA”。破晓1点，他用手电再次查抄动车零部件，上下左右、里里外外，眼光敏锐如炬，动作灵敏如猿。终极确认，车体没有破坏、裂纹、松脱等征象。
地勤机器师李奥在查验动车零部件
7年春运，昼伏夜出，很少有人相识他的工作。“缄默沉静而巨大，这是我对动检工作的界说。”李奥说：“我们保卫的不是一人、两人的安全，而是百万、万万人的安全，他们不知道也无妨。”
03
随车机器师：动车司机的“僚机”
破晓2点10分，马文泉抵达值班室，纯熟完成测温、登记、领取备品等预备工作。作为动车组的随车机器师，他是地勤机器师的“交班人”，也是动车司机的“僚机”。
随车机器师马文泉在值班室登记
马文泉坐进驾驶室，试用雨刷的各个档位。他说：“假如有飞虫、雪块撞到风挡，会影响司机视线，这一环很紧张。”
随车机器师马文泉查抄车体
除了为全车做二次查抄，他的工作重点是随车安全巡视，与司机联动作业。冬天“蹚雷”令他更加警惕：“好比运行时会有积雪击打车体，就要第一时间要求司机降速运行。”
随车机器师马文泉在列车上举行安全巡视
这是他履历的第8个春运，他说这两年由于疫情，客流量显着淘汰了。但只要有一位游客搭车，“蹚雷车”都要替他提前走一趟。
04
动车司机：眼观六路耳听八方
破晓4点39分，“体检”及格后的高铁正式开动。“DJ5078次，职员已到齐，具备开车条件。”哈【*****智伍应用提示您：未购买正式版授权，功能受到影响！！请根据最上面的引导提示，自助购买正式版授权，主动开通！！在线客服微信：ccccyyyy4444，官方网站：zhiwu55.com*****】，开始聚精会神“蹚雷”。
动车司机王君平在驾驶中
风挡外的夜色飞速幻化，在长达4小时的行程中，王君平保持对讲流程，实行尺度操纵，就像上了发条的呆板不绝转。
动车司机王君平通过对讲报告环境
6时许抵达长春，王君平一起小跑到列车另一头换端。8点45分，列车返回哈尔滨，此次行程“无雷”。
“蹚雷车”司机与正班车司机交代
走出驾驶室，司机王君平的精力才稍显放松，他说：“‘蹚雷’听起来吓人，碰到风险照旧少少的。但这也是‘大胆者的游戏’，假如真有风险就是不可想象的，以是更必要眼观六路、耳听八方，只有我这一趟确认无误，才气包管后车搭客的安全。”
G1202次列车即将开始正班运行
夜色与曙光瓜代，“蹚雷车”与正班车交代，春运的人潮开始涌动。人们踏上了安全的归途，并无人提及“蹚雷车”的故事。
游客穿着防护服乘坐高铁
万家团圆夜，“蹚雷车”又要开始锦衣夜行了，“我们在车上过年也风俗了，能送游客回家团圆，也挺高兴的。”
“蹚雷人”再次出发
泉源：中国消息社（CNS1952）
泉源： 新晚报

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第一次听到有如许的车，敬佩！有他们冷静无闻的付出，才有千万万万人平安全安顺顺遂利快快乐乐！

群众演员_agust

但只要有一位游客搭车，“蹚雷车”都要替他提前走一趟。

红_林

向这些冷静奉献的人们致以高贵的敬礼！！

股市领袖

不能教蹚雷车是对铁路工作的不信托，用词不妥！应教检测车，是天天动车开行前对线路，打仗网举行检测，确保列车安全运行！