智慧的买车人丨一周新车快评：广州车展上市新车查漏补缺

_长安幻夜c

广州车展期间，一时间曾以为上市新车无数。然而过后梳剃头现，实在大多为年度改款大概新增车型。不外，此次枚举的三款车，固然“重量级”仍属一样平常，但对于特定群体来说，照旧很值得关注的。比方新别克GL6，换装了全新的内饰，还标配48V，对于纠结于“要不要买合资紧凑MPV”的人来说，这应该算是一个好消息。新款福克斯家属固然只是年度新款，但变革力度不算小。更关键的是，猎装版来了，对于喜好原汁原味观光车的人来说，很值得看一看。至于东本的纯电新车M-NV，本质上可以算是新款X-NV，而且续航提拔、设置增长，引导价还大幅下调——以为纯电也要合资的，这大概就是你的菜。
            新别克GL6：升级不算小，可否改变战局？
            上市日期：11月19日
            品牌：上汽通用别克
            引导价：14.99-16.99万元
            关注级别：★★★（比力紧张的新车改款）
            关键词：全新内饰、大横屏、标配双大屏、48V、加量也加价
            MPV这个细分市场挺故意思。中低端，从宏光到宝骏730，再到宋MAX、嘉际、传祺M6，都卖得不错。中高端，也挺好。GL8自不必说，包罗像奥德赛、艾力绅，以致传祺M8等等，也都卖到了4千辆（10月份）以上的程度。唯独中心这一档，也就是合资紧凑MPV，却鲜有乐成案例。即便是已往唯逐一款卖得不错的大众途安，如今也不可了。而别克GL6，则要比途安还要略微差一点。
                        
            为什么会如许？大抵与“高不成低不就”有关。一二线都会寻求好的，以为紧凑MPV半大不小意思不大，不如添点钱买奥德赛之类。三四线市场图实用，以为宋MAX、嘉际、M6就挺好，多花那些钱买途安GL6没须要。而这内里有个很紧张的缘故原由，就是这些合资紧凑MPV在代价比自主紧凑MPV贵的环境下，并没有显现出显着的“好”来。
            以是这次，别克在GL6的中期改款上，照旧颇下了一番功夫的。目标，固然是要说服消耗者 “多费钱买合资物有所值”。
            老款GL6看似起价不高，但由于低配款太“抠门”，现实起价并不低。比方入门款，好歹十四五万的车，主机照旧好坏小屏，着实是很难“服众”。以是对于绝大多数买车人来说，GL6“能买”的起步价是15.59万元。这一下，即便有终端优惠，也显得比自主品牌的同级车贵了不少。
            新款在这方面，应该说是来了一个“一百八十度大转弯”。
            新款GL6表面层面的变革有，但不大。重要改变的是内饰——进步了已不止一代。这种两个大尺寸液晶屏横屏结构的内饰，自从在GL8上出现过以后，卡叔就感觉到它一定会在家属内遍及。无论有没有人吐槽，无论你是不是以为“不别克、像疾驰”，主流购车群体更喜好这种结构是100%的。
                        
            关键是，新GL6在这个双屏上是全系标配的。以是看起来，新款的起价提拔到了14.99万元，但它已经是“完全可以买”的设置组合了。
            另一个卡叔以为挺紧张的升级就是48V弱混。别看不起这个东东。它的重要代价也不但是能更省油。关键是，它可以或许部门补充三缸机的一些题目。
            车主隐讳三缸最重要的地方是什么？一个字：“抖”。只管别克反复夸大它的三缸机“不抖”，但生理作用在，这个影响是消不掉的（即便四缸机，你要是刻意在意抖动，也会发现“它也抖”）。
            然后抖动最显着的是什么时间？怠速。
            启停可以很有用地办理这个题目，但是传统12V的启停，在“启”和“停”的过程中，震惊反而会加剧，以至于许多人乃至关掉启停。别的，12V的启停，也有人估计蓄电池寿命的题目。这些在48V体系上都不存在了。
                        
            以是有了48V加持，相称于消除了三缸最大的BUG。而在性能等其他方面，别克的这个1.3T三缸机“没弊端”。如许一来，整套体系也就变得“没弊端”了。
            末了看代价——各车款都有小幅上涨。按理说，增长了双屏、48V，代价涨个几千是公道的。只是，既然老款云云大的终端优惠，新款上市后立刻终端优惠也不可制止，引导价来个“加量不加价”不是更香吗？
            不管怎么说，新GL6比老款显着更有吸引力是肯定的。至于它能不能改变合资紧凑MPV团体的逆境，末了还得看市场对这种改变的喜好水平。
            福克斯猎装版：弥补空缺照旧打酱油？
            上市日期：11月20日
            品牌：长安福特
            引导价：15.38万元
            关注级别：★★★（比力紧张的新车系）
            关键词：（根本）原汁原味、新中网、12.3寸大屏、一款车、大空间、跨界、145mm离地间隙
            此次福克斯猎装版是“混”在新款福克斯“军团”里上市的。这一代福克斯上市时间不长，按理说这次的新福克斯只能算是年度改款，但说真话，变革幅度不算小——都能赶上某些品牌的中期改款了。
            新车的重要变革，一个是三厢版有了一个新的中网造型。虽说不免有争议，但从主流审美看，新的大尺寸中网照旧更符合中国消耗者对于三厢车的明白。另一个变革就是内饰的中控屏升级：除了入门款，全部都升级到12.3寸的大屏。卡叔大抵看了一下国外的福特官网，这个升级颇像是中国专属。这一方面阐明中国市场的影响力确实与以往差别了，另一方面也阐明福特现在确实是比力器重中国市场。
                        
            固然，这次新福克斯上市中最紧张的新车照旧猎装版。所谓猎装版，你可以将其明白为“跨界观光版”。留意，这个跨界并不但是多了一些轮眉、护板大概前后杠装饰。它的离地间隙是实打实提拔了的（满载145mm）。固然干不了SUV的事儿，但平凡的远足、偶然碰到个修路或墟落公路，照旧可以从容应对的。这也很好地符合了观光车的特性。
            观光车的特性是什么？就是有着SUV的装载力，但同时又有着轿车的低风噪、低油耗，无论市区利用照旧高速远程，只要不下土路，实用性都要优于轿车和SUV。而对于中国消耗者而言，有相称一部门群体实在就是“买SUV不下土路的”。
            看起来观光车在中国应该很有市场，但究竟恰好相反。已往很冷自不必说。近来两年，一些厂商做过不少积极，但也收效甚微。比方之前一汽大众推出的蔚领，也是想通过跨界方式来推广观光车，但终极的效果仍旧是停产。通用基于别克英朗推出阅朗，算是针对中国市场推出的本土化车型，但销量也是平平（前十个月5453辆）。
            全部这些，也都让福特引进福克斯猎装版变得很审慎。比方这一次，它只提供了一款车型——一副不计划冲量的“样纸”。
            不外话说返来，福克斯猎装版与市面上之前的观光车照旧有所区别的。一个是它根本上属于原汁原味的产物。这一点与蔚领、阅朗都有显着差别。在国内市场，买观光车的人，大多以车迷或有外洋生存履历的人为主。本土化，好像并不得当观光车这个细分。因此福克斯猎装版在血统上，是占上风的。
                        
            别的，从详细车型的计划来看，福克斯猎装版也处置惩罚得很不错。比例和谐，跨界套件粉饰得也很符合。从卡叔个人的角度看，它也确实要比蔚领和阅朗美丽。
            设置层面，福克斯猎装版根本上算是顶配规格了，乃至另有带低音炮的Bang&Olufsen音响。不外也并非没有槽点，比方15.38万元的代价之下，依然全都是手动座椅调治，后视镜折叠也是手动的。
            对于15.38万元的代价，卡叔个人也感觉“诚意不敷”——至少相比自家的Active版本是如许。在（相比Active版本）代价贵1.4万元的环境下，设置还少了电动折叠后视镜、雨量传感器等等。看来，国内观光车市场打不开，照旧有缘故原由的——各人总以为“有点贵”。
            幸亏相比阅朗，福克斯猎装版的吸引力照旧挺足的。固然代价比阅朗顶配还高了7000元，但多了全景天窗、无钥匙、侧气帘，另有更大的屏幕等等——这些对于观光车来说，好像都算是“刚需”设置。
            那么这个福克斯猎装版对于国内观光车市场来说，是弥补空缺照旧来打酱油的呢？不妨拭目以待。
            东风本田M-NV：重新定位格局后有戏吗？
            上市日期：11月20日
            品牌：东风本田
            引导价：14.98-15.98
            关注级别：★★★（比力紧张的纯电新车系）
            关键词：X-NV的大改款、引导价大幅下调、续航提拔至480KM
            一开始大概许多人看到M-NV以后一头雾水——感觉像是东风本田继X-NV之后推出的又一款纯电（官方确实也在云云引导），但产物属性上却又与X-NV无穷靠近。这并不希奇，由于M-NV本质上与2021款广汽本田VE-1是一样的。只不外，它的改动幅度要宏大于VE-1，并接纳了一个全新的车名。
            也就是说，M-NV本质上就是新款X-NV。M-NV上市以后，大概率X-NV也就没有存在的须要了。
                        
            此次东风本田的“美容手术”幅度应该说是不小的。M-NV看起来与X-NV有了很大的区别。全新的前脸造型新潮了许多，而且也更符合纯电动的调性。内饰同样也举行了重新计划，总体上都属于加分项。
            固然，也有人对这种改变不满的，比方买了纯电版以后想换本田标的车主。不外反过来想：这大概就是新款X-RV的预演呢？
            除了表面内饰，M-NV最大的变革就是电池了——容量从53.6度电升级到61.3度电。电机电控根本没变，NEDC续航则由401公里提拔到480公里。
            一个风趣的数据比力：同样接纳61.3度电、三电完全一样的广本VE-1，续航却只有470公里——是简朴的申报数据差别，照旧由于M-NV的新造型带来的电耗低落？
            从之前无论是广本VE-1照旧M-NV的市场体现来看，终端实在是不能担当其引导价体系的。因此老款X-NV和VE-1，都曾经出现过“巨幅”的终端优惠。在末了的甩货期，部门地区乃至有低于十万的成交价。
                        
            大概也正是这个“教导”，东风本田计划“摆正位置”。通过改款、更名，来对引导价体系举行调解。M-NV不但起价14.98万元比X-NV低了2万元，而且起步设置显着提拔（除了没有天窗，其他设置根本上与17.98万元的X-NV相称）。假如再联合续航的提拔，M-NV无形中相称于“官降三万+”。虽说这个代价与甩库存时间的老款车没法比，但诚意照旧显现出来了。再联合终端优惠的预期，大概它成为第一款热销的合资纯电SUV也说不定。
            末了再说一个风趣的征象。此次广本和东本在新款纯电的产物计谋上并没有成为“同等举措人”。新款VE-1名字就没变、形状内饰调解也不大，而且引导价体系也没有变革。也就是说，两款姊妹车，现在的引导价相差了近3万元。这在燃油车“双车战略”中是少少见的，同时也折射出现在纯电车型的代价体系，确实还处于一个“杂乱期”。
            
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