广州车展后话：传统车企强势反扑 特斯拉们可否顶住？

袅袅熏香m

【智车派】本年可谓是电动汽车元年，在国内汽车范畴，不但造车新权势掀起了不小的浪花，传统车企也“见风转舵”，在刚刚闭幕的广州车展上推出了不少的电动车型。除了各家新老车企尽心尽力地推出电动车型之外，另有两个重磅变乱值得关注，那就是华为与长安的牵手以及上汽与阿里的团结。这四家巨头的分别团结向外界开释了一个猛烈信号——巨头的转舵是行业开始厘革的紧张标记。
                        
            蔚来
            特斯拉、蔚来和小鹏等造车新权势固然来势汹汹，但这并不意味着它们已把握市场自动权。纵然这些新能源车企在市值上一起突飞猛进，乃至凌驾传统车企。但市值究竟反映的是将来发展的大概性，着眼于当下，传统车企无论是在销量照旧市场份额上均把握绝对上风。
            假如说特斯拉、蔚来们是汽车行业的新贵，那诸如上汽、长安和比亚迪等传统车企便是隐形大佬。特斯拉、蔚来们无疑乐成搅活了新能源汽车市场，但隐形大佬们走到台前开始结构则深入了整个汽车行业供应链体系，对行业是影响深远的。除了国内的传统车企，BBA等权门品牌也是如梦初醒鼎力大举加码新能源，这些传统车企可否在新一轮的厘革和竞争中长期弥新，造车新权势可否顶住传统车企的反扑站稳脚跟，统统都得市场和时间来查验。
                        
            疾驰
            传统车企“第二春”
            在本届广州车展上，传统车企也在鼎力大举推出旗下新能源车，抖擞“第二春”。诸如BBA等一线豪华品牌也力推电动车型，不想在新一轮比赛中输在起跑线上。那么在本届广州车展上，有哪些传统车企的新能源车让我们面前一亮，值得我们去相识呢？起首我们来看看宝马的电动SUV——iX3。
            千呼万唤始出来，宝马iX3终于在广州车展正式上市并公布了售价，代价区间为46.99万-50.99万元。宝马iX3与X3车型并无大的区别，不外表面接纳了概念版车型计划，包罗封闭式双肾进气格栅、贯穿式计划的前脸，以进步纯电动车型辨识度。该车车身尺寸为4746×1891×1683mm，轴距为2864mm。
                        
            宝马iX3
            宝马iX3初次搭载电机、电控、变速箱以及逆变器多合一总成，功率密度相比现有宝马纯电车型提拔高达30%。车辆搭载了最大功率达210kW（285马力），最大扭矩400N·m的后电机，官方宣称0-100km/h加快时间为6.8s。续航方面，新车配备NCM811电池包，体系能量密度到达了154Wh/kg。电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，可为车辆提供500km的NEDC续航里程。
            除了宝马以外，在本届广州车展上，沃尔沃的新能源车型也大放异彩。作为安全的代名词，沃尔沃不停在新能源方面有着不小的积极。从旗下豪华电动品牌极星的推出，到与吉祥共同打造电动平台，沃尔沃在新能源范畴的结构好像只差本身品牌没推出电动汽车了。而在本届广州车展上，XC40 RECHARGE正式上市，该车的问世真正弥补了沃尔沃品牌在纯电动范畴的空缺。
            XC40 RECHARGE在燃油版车型的底子上举行了电动化计划优化，最大区别是前脸的封闭式格栅，不外标记性“雷神之锤”LED前大灯的计划仍在新车上得到连续。沃尔沃XC40 RECHARGE长宽高为4425×1863×1651mm，轴距为2702mm。
                        
            XC40 RECHARGE
            动力方面，XC40 RECHARGE由两台永磁同步电机构成，综合最大功率达300kW（408马力），综合最大扭矩为660N·m。根据官方数据，该车的百公里加快时间为4.9s。电池则由宁德期间提供，电池容量到达了71kWh，工信部公布的续航里程为420km。
            国外汽车品牌固然有不小的上风，但国内的车企大佬们也在奋起直追，乃至大有逾越之势。比方，广汽团体就在本届车展上公布，“广汽埃安”品牌将会独立运营，将来将定位为高端智能电动车品牌。同时，广汽埃安在此次车展上还带来了一款全新的车型——埃安Y。新车定位于紧凑型SUV，基于广汽埃安GEP2.0纯电专属平台打造，这使得它拥有着极短的前后悬，从侧面看起来相称紧凑。尺寸方面，新车型的轴距到达了2750mm。
                        
            埃安Y
            动力方面，官方宣称埃安Y接纳了广汽埃安最新一代的电池技能，可以很好地办理电池热失控的困难，以到达不着火、高续航、长命命的结果。不外，关于续航、电机参数等别的动力信息现在尚处在保密状态。
            争相电动化
            汽车电动化的趋势已根本形成，市场上的电动车型也越来越多。细数一下国表里各大传统车企本年电动化的动作，还真不少。作为国内市场规模数一数二的车企，大众已经开始在中国市场力推电动车型。前不久，大众ID.4正式发布，而且答应将在中国大量铺设充电桩。别的，玛莎拉蒂也于克日表现，将在5年内实现旗下车型全面电动化。
                        
            玛莎拉蒂
            不久前，疾驰母公司戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）表现，随着旗下品牌梅赛德斯-疾驰正大肆进军主动驾驶与电动汽车范畴，5年后该公司的规模将会变小，届时将专注于通过基于软件的服务得到常常性收入。康林松还表现，戴姆勒将雇用新的软件工程师以及电池化学和电气化方面的专家，而且将在汽车制造方面大量裁人，这是由于电动汽车的电池和发动机部件相较于内燃机和变速器的部件少了许多。
            把眼光放到国内车企上，北汽团体旗下的电动汽车品牌ARCFOX首款车型αT已上市，东风旗下岚图汽车也已发布首款中大型电动SUV量产车型岚图FREE，该车型在11月25日刚完成预生产下线，筹划于来岁三季度实现交付上市，将会是市场上的有力竞争者。别的，上汽的智己汽车，恒大汽车的恒驰品牌等，现在固然已发布品牌或量产车型，但间隔首款车型上市交付另有一段时间。
                        
            长安汽车
            另有部门车企的高端新能源汽车品牌正在筹办中，如长安汽车和宝能汽车。11月14日，长安汽车董事长朱华荣对外表现，“我们顺应期间的发展和用户的需求，正在携手科技公司华为、宁德期间，三方团结打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产物，不久之后就会和各人晤面。”
            11月8日，宝能团体董事长姚振华对外公布，正在操持全新的高端汽车品牌，定位高于观致汽车。一汽团体等部门车企也有进军高端电动车市场的筹划。张翔表现，高端化转型已成为汽车行业发展趋势。
            写在末了
            广州车展之后，我们可以看到，传统车企已经徐徐觉醒过来，睁开强势反扑，不停的大动作让国内汽车行业连续震荡，一辆辆推出的新能源车型吹响了打击的军号。纵然造车新权势们在市值上风光无穷，但在市场上仍旧要面对传统车企不小的竞争压力。
            本年是不平常的一年，环球正履历百年未有之大变局。作为天下经济的此中一环，汽车行业的厘革同样是百年一遇的。电动化、智能化、网联化和共享化将是国内汽车行业将来发展的主题，主动驾驶也是不停以来被寄予期许的发展方向。将来五到十年，汽车行业将会发生深远的变革。
            
免责声明：本文来自腾讯消息客户端自媒体，不代表腾讯网的观点和态度。